English
                                                                  联系我们
                                                                  网站地图
                                                                  邮箱
                                                                  旧版回顾



                                                                  必威体育-磷酸铁锂电池正在车用动力领域打响“翻身仗”

                                                                  文章来源:网络    发布时间:2019-09-19  【字号:      】

                                                                    在最新公布的2019年第8批《新能源汽车推广应用车型推荐目录》中,有170款纯电动车型配套了磷酸铁锂电池(其中一款为磷酸亚铁锂电池),在全部的229款纯电动车型中,占74.23%。


                                                                  2019年1-8批新能源汽车推荐目录新车型中磷酸铁锂车型占比变化趋势图

                                                                    从上图也可以看出,2019年以来,装配磷酸铁锂电池的车型在当期推荐目录车型总量中的占比,总体呈上升趋势。在财政补贴大幅退坡、车辆安全日益受到关注的情况下,磷酸铁锂电池正在打响自己的“翻身仗”。

                                                                    新能源汽车财政补贴大幅退坡,2019年乘用车补贴降幅超过70%,整车企业对电池成本更为敏感。动力电池应用分会秘书长张雨认为,磷酸铁锂电池的成本较三元电池最少可以低10-15%,具有很大的成本优势,所以今年不少乘用车企业开始将目光重新转向磷酸铁锂。

                                                                    尽管对标补贴要求,很多磷酸铁锂乘用车型不占优势,但面对规模庞大的下沉市场,更加便宜的A0级磷酸铁锂车型在三四线城市和乡镇更受欢迎。

                                                                    张雨同时认为,安全也是磷酸铁锂电池在乘用车市场“翻身”的又一重要条件。近几年来,纯电动汽车安全事故频发,尽管众多行业专家呼吁给电动汽车一些试错和成长的空间,但消费者对于电动汽车的安全性,始终持有较高要求。因此,搭载相对较为安全的磷酸铁锂电池的电动汽车,再次成为许多消费者的选择。

                                                                    同样,技术进步,也助阵磷酸铁锂电池再度亮相新能源汽车“舞台”。

                                                                    还是2019年第8批新能源汽车目录,在能量密度方面,有31款搭载磷酸铁锂电池的车型系统能量密度达到或高于160Wh/kg,最高为161.27Wh/kg。而在同批次搭载三元电池的纯电动车型中,有18款车型系统能量密度在160Wh/kg以上,最高为175 Wh/kg。 由此可见,磷酸铁锂电池的系统能量密度,也正逐步向三元电池靠近。

                                                                    深耕磷酸铁锂多年的比亚迪,计划在2020年推出全新一代磷酸铁锂电池,体积比能量密度将提升50%。张雨认为,这意味着在相同的车型下,搭载新款比亚迪磷酸铁锂电池,其电池的容积将提高50%,虽然可能也会带来重量增加的影响,但最终实际的续航表现一定是大幅提升。

                                                                    在循环寿命方面,磷酸铁锂电池充放电循环次数大约3500次后容量才开始衰减,而三元锂电池通常在进行2000次充放电循环后就会出现衰退,两者相去甚远,磷酸铁锂电池的优势再一次显现出来。

                                                                    第8批推荐目录中,装配磷酸铁锂电池的客车和专用车的新车型数量对比几乎为1:1(82款比79款),延续了第7批中两者的占比(100款比105款),这也说明在新能源专用车领域,磷酸铁锂电池正在受到青睐。




                                                                  (责任编辑:admin)

                                                                  热点新闻

                                                                  视频推荐

                                                                  专题推荐

                                                                  相关新闻


                                                                  © 1996 - 2017 必威体育 版权所有 京ICP备05002857号  京公网安备110402500047号   联系我们

                                                                  地址:北京市三里河路52号 邮编:100864

                                                                  {dede:ganraozifu